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编辑 何睿 校对 杨许丽责任编辑：张国帅产经注︱中国电池能杀死欧洲汽车吗李智华2018年下半年，中国电池制造商在德国建立电池工厂，由于动力电池是电动车的核心，欧洲一片惊呼。有分析师指出，由于技术上的差距，电池行业充分竞争，德国车企自建电池生产力不划算，也就是说德国车将没有机会制造电动车的核心部件。与之相对应，国内车界一片振奋，似乎中国新能源车的弯道超车近在眼前。但是在今年5月13日，中国锂电界朋友圈被一则消息刷屏：德国大众决定在欧洲投资10亿欧元与一家电池生产商合作建立动力电池工厂，该计划已获得大众监事会和管理委员会批准。
深圳前交所主要打造政府国企应收账款交易平台+跨境资产交易平台，通过完善平台交易系统、优化全面风险管控体系，丰富平台核心客户体系、为平台各方提供更加有效的信息耦合服务，促进更加高效的资产流转和资产配置。责任编辑：王帅衡量中概股走势的纽约梅隆银行中国ADR指数下跌2.31点，报收于552.37点，跌幅为0.42%，连续第4个交易日收低。金龙中国指数下跌0.6%，收在近两周低点。
从来都是整车控制产业链，获取利润大头，现在局面反过来了，利润的大头被零部件供应商拿走了，这是车企绝对不能接受的。其次，欧洲发展新能源车的油门，准确说应该是电门，踩到底了。由于之前欧洲车企迷恋传统汽车高额利润的好日子，对发展新能源车抱有抵触。但在2015年，大众深陷“排放门”事件，其引以为傲的“清洁柴油发动机”名声扫地，汽车帝国面临巨大危机：高层人事变动、市值蒸发、巨额罚款、百万计的待召回车辆……
今年，12306官方客户端启动了“候补购票”的新功能：如果当前车票已经售完，用户可以支付预付款，当网上有人进行退票、改签操作时，系统会根据排序，自动将车票划入乘客的购票账户，这一功能也被外界称为“官方抢票”。“这一功能现在只针对部分车次开放。”实际体验后，唐斌表示，某一车次一旦候补人数过多，就无法再排队，可以候补的日期与车次也少于第三方软件，“对于回家心切的人来说，候补购票的局限性并不小”。
第一项，该公司间接全资附属公司上海朗毓、南京朗铭及上海朗诗投资与控股股东朗诗集团以及第一目标公司朗诗寓订立第一协议，据此，朗诗集团收购朗诗寓，收购代价包括2.71亿元（人民币．下同）与约6.28亿元上限债务，总代价不超过约8.994亿元，朗诗绿色集团预期出售有除税前收益约2712万元。
摆脱山寨“小霸王”这个品牌的历史遗留问题，也曾让其内容团队非常痛苦。“我们的英文名是‘Subor’，当我和老外解释什么是Subor的时候，他们弄不明白。最后我们干脆说自己就是中国的雅达利，外国人就都懂了。” 陈大发说。可是回过头，外国人上网一查，反应大都是“这不就是红白机在中国的盗版山寨？”
