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初级阶段的互联网健身产业也是如此，如健身中心可以根据客户们的预约情况做出更为恰当的安排，健身教练也可以根据客户情况做安排。然后就是通过一些互联网营销模式，如分享可获得优惠券、积攒可以获得礼品、积分可以当钱花、抢红包等模式，进行各式各样的营销。互联网健身产业如果要再进一步，非常难。对销售实体产品的服装、设备行业而言，合理使用电商、强化用户体验是较好的模式；对于需要用场地进行健身锻炼的行业而言，要靠运气。

（作者盛松成系上海市人民政府参事、中欧国际工商学院教授；宋红卫为同策房产咨询股份有限公司研究员，本文仅反映作者观点，不代表所供职机构意见）免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

详细来看，2017年成立的10只混合型FOF（A/B/C类份额分开计算）成立以来平均收益为-0.24%，2018年成立的22只混合型FOF成立以来平均收益2.63%，而2019年成立的包括养老目标基金在内的40只混合型FOF（A/B/C类份额分开计算）成立以来平均收益-0.10%。而若从2017年来持有货币基金，至今平均收益7.13%，若长期收益不及货币基金，混合型FOF和养老目标基金的竞争优势将荡然无存。

第四，传统媒体和自媒体应当作为违法司机和黑中介的啄木鸟、监管者的得力助手、决策者的千里眼和顺风耳，及时监督、批评、鞭挞违法现象，尤其要加强对这种危害社会的违法商业行为的监督力度，鞭挞不法行为和失信行为，鼓励诚信行为。第五，完善消费者协会的维权组织体系建设，做好消费警示。另外，对于大规模的消费侵权行为，可以考虑提起公益诉讼，对个别失信平台提起公益诉讼，让消费者做到零成本维权，这样才能提高失信成本，降低失信收益。同时，提升维权收益、降低维权成本，确保维权收益高于维权成本，切实扭转消费者“为了救一只鸡，必须杀掉一头牛”的现象。

李彦宏委员建议，国家进一步加强引导，建立数据共享和使用机制，鼓励各地探索并构建智能交通解决方案。第一，加快车路协同标准制定。第二，推进交通基础设施智能化改造，鼓励各地政府增加车路协同路侧设备布设，开发车路协同管理平台。第三，开展智能交通应用示范，选取有条件的城市，率先部署智能交通信号灯、智能停车等应用，并逐步向全国推广。

以煤炭业务为主的兖州煤业近几年频频出手投资金融机构。相较此前兖州煤业持股银行股权均超过5%以上，此番兖州煤业参股浙商银行4.99%，并未超过5%。目前，兖州煤业是山东邹城建信村镇银行的第二大股东，持有其9%的股份；是齐鲁银行第三大股东，持股比例为8.67%；去年11月，该公司发布公告拟斥资21.53亿元，认购和受让山东临商银行股份，占该行增资扩股后总股本的19.75%，若最终完成，兖州煤业则与临沂市财政局并列该行第一大股东。