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在此基础上，再加上提纯、压缩费用（视气源种类及压缩的压力所定）和运输费用以及相应利润，进入加氢站的价格将高达109元/公斤。“如果用工业用电进行电解水制氢用在氢燃料电池汽车上，那将是一大笑话。”国内某电力集团的内部人士对1℃记者说。2018年12月，国家发改委等部委印发的《清洁能源消纳行动计划（2018-2020年）》要求，“探索可再生能源富余电力转化为热能、冷能、氢能，实现可再生能源多途径就近高效利用”。

在中国，氢能的应用场景主要有三种：传统石油化工生产的原材料、可再生能源储能发电、氢燃料电池汽车产业。作为全球第一大产氢国，中国发展氢能与燃料电池汽车产业具有天然的优势。中国氢能联盟称，氢能与燃料电池将是继煤和蒸汽机、石油和内燃机之后的第三代主要车用能源动力组合，产业发展前景广阔。

近日，《中国经营报》记者实地走访广钢新城发现，保利和光晨樾与保利东郡仅相隔一条路，保利东郡的主体工程已经建成，但工程防护网和脚手架仍未拆除。记者问及施工人员保利地产其他项目位置时，对方表示：“广钢目前正在施工的项目有好几个，地方很大 ，一个小时都走不完，有保利的也有其他的开发商，有的项目刚动工没多久。”

面对巨大的同城货运市场空间和资本的频繁介入，“跨界”成瘾的顺丰自然不会无动于衷，而顺丰选择与搬运帮合作，业内曾一度认为这将实现资源互补，同时帮助顺丰快速抢占同城货运市场，加速向综合物流服务商转型。但是，这个被看好的合作一周之内就夭折或许出乎不少人的意料。

过去一年以来，百度的自动驾驶平台Apollo号称吸引了上百家合作伙伴，意在打造全球最大规模的自动驾驶生态体系，其中也包括国际汽车巨头宝马、戴姆勒、福特、捷豹路虎等。不过笔者向多位汽车行业人士了解到，百度和汽车企业的战略合作大多是面上的，很难落地。“百度最有价值的其实是它掌握的用户大数据，但是这些数据如何能在自动驾驶中用起来，这一点百度还没有想得很清楚。”一位传统汽车零部件厂商负责人告诉笔者。

开工情况：乙烯制MEG开工率为81.53%；煤制MEG开工率为63.51%；综合开工率为74.11%。聚酯开工率为91.06%，江浙织机综合开工率82%。聚酯行业产销率：涤纶长丝：65%，上一交易日40%；涤纶短纤：30%-60%，上一交易日25%-50%；聚酯切片：40%-80%，上一交易日30%-50%。